船舶靠码头接岸电的规定
〖One〗、第十一条 具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；船舶、码头岸电设施临时发生故障，或者恶劣气候、意外事故等紧急情况下无法使用岸电的除外。
〖Two〗、具体补给规定：船舶供油企业应提升保障供应能力，为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者应建立健全协作机制，确保国际邮轮安全规范使用岸电。靠港补给物资及相关服务提供者应依照法律法规和合同约定供应物资，提供服务。
〖Three〗、岸电电源封堵：对电源外壳的进线口进行有效封堵，以保护电源内部的电子元件。提高电源的防水和防尘性能，确保电源的稳定运行。接电装置封堵：对接电装置的插座、插头以及接线管进行密封处理。防止水分和灰尘进入接电装置内部，保障接电的安全可靠。
〖Four〗、在服务内容上，国家电网发挥骨干作用，积极参与长江码头、锚地、服务区岸电设施的建设与运营。比如国网宜昌供电公司建设岸电系统，安全高效地为船舶输送岸电，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，其岸电建设覆盖宜昌江段63个经营性码头、2个锚地、165台套岸电桩。
〖Five〗、与相关部门或码头管理方联系沟通，了解限制接岸的原因，听从指示，按照相关流程和要求进行处置。根据船只需要，自备发电机或者申请码头提供物资和设备，满足船只对电能的需求。在船只满足停泊和靠泊条件的情况下，视情况选择转移到其他码头或联系船公司与港口管理部门进行协商解决。
〖Six〗、什么是船舶岸电系统？船舶岸电系统（Ship Shore Power System，简称SSPS）是指将岸上的电力资源传输到靠港的船舶上，以满足船舶的电力需求。船舶岸电系统包括电缆、转换设备、接口等组成部分，可以实现高效、安全、节能的电力传输。
船舶安全管理上有哪些要点?
船舶安全管理上的要点主要包括以下四个方面：增强船员安全意识 增强船员安全意识是做好船舶安全工作的先导。船员的安全观念、安全意识决定了大家对船舶安全工作的重视程度。很多不安全因素的产生、安全事故的发生，首先都是起因于思想上的不重视，即“安全意识淡薄”。因此，对船员的安全意识教育必须常抓不懈。
全船应保持肃静，禁止喧哗，以免干扰驾驶员。驾驶人员必须利用一切有效手段保持正规了望，禁止与工作无关的交谈。
船舶航行注意安全事项主要包括以下几点：雾航准备与记录：严格执行公司安全管理体系文件，做好雾航记录。在航海日志、车钟记录簿和轮机日志上记录雾航措施。检查航行仪器、雾号和航行灯，确保正常使用。检查排水和水密设备，确保其处于良好状态。
船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。
船舶安全管理制度
〖One〗、所有单位应当建立健全安全管理制度，定期检查本单位各项安全防范措施的落实情况，及时消除事故隐患；掌握并及时处理本单位存在的可能引发社会安全事件的问题，防止矛盾激化和事态扩大；对本单位可能发生的突发事件和采取安全防范措施的情况，应当按照规定及时向所在地人民政府或者人民政府有关部门报告。
〖Two〗、船舶安全管理体系是指能使航运公司人员有效执行公司安全和环境保护方针的结构和相关文件体系。
〖Three〗、渔船生产安全管理规定主要包括以下内容：立法目的与依据为加强渔船生产安全管理，保障渔业生产安全，保护渔业资源，维护渔业生产秩序，依据《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规制定。
重庆市乡镇船舶安全管理办法
《重庆市乡镇船舶安全管理办法》是由重庆市人民政府令第124号发布，后根据重庆市人民政府令第261号进行了修正。以下是关于该办法的详细说明：发布与修正：该《办法》最初于2002年1月24日以重庆市人民政府令第124号发布。
《重庆市乡镇船舶安全管理办法》第一章 总则的主要内容如下：目的与依据：本办法旨在强化乡镇船舶及渡口的安全管理，维护水上交通秩序，依据《重庆市水上交通安全管理条例》和其他相关法律法规，结合重庆市实际情况制定。
第一章 总则第一条 为加强乡镇船舶及渡口的安全管理，维护水上交通秩序，根据《重庆市水上交通安全管理条例》及有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。第二条 本办法适用于对本市行政区域通航水域航行、停泊、作业的乡镇船舶的安全管理。
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